货物运输过程中，托工自然有办法让集装箱逃避沿途检查，把我尸体放集装箱，不会因检查而暴露。而且，收货人在接到货之后，因为货物来路不正，他们往往会冷却一段时间再启货。

这玩意儿在行内叫“挂霜”。

挂霜时间没有定数，短则几个月，长则几年。

挂霜结束开箱启货，叫做“晒秋”。

有人问，连货都不验，接货人难道就不怕托工半路调包，导致货不对版么？

这种情况比较罕见。

上游货商在将货装箱之时，会在集装箱不同角落进行独特而复杂的标记。

标记在什么位置，分别代表什么。

托工并不知道。

等货到了目的地之后，接货人会告诉托工一个临时联系方式。托工再将临时联系方式告诉上游货商，上游货商将标记详细情况发往这个临时联系方式里面。接货人见到了之后，会对集装箱的标记进行一一验证，若全对，证明这批货未被开箱或调包，开始挂霜。

一桩买卖就此完成。

整个过程。

上游货商和接货人，互相都不知道对方是谁，全仰仗托工联系。

震慑上游货商不出假货、确保运输过程不出幺蛾子、监督接货人按时打款，这些事全是托工要做的。所谓利润半托工，指的就是托工走一批货，可以攫取一半利润，而上、下游只能按剩下利润对半分。

非横刀立马的关二爷，做不了托工。

像上次黄门要走一批货，在金陵估计也只有马三娘这样的人物，才能完成。

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